Во вторник в Гнезно состоялось совещание президентов клубов I и II польских лиг, на котором был принят финансовый регламент розыгрышей.
Президент общества спидвейных гонщиков «Метанол» Кшиштоф Цегельскому критически оценивает предлагаемые изменения.
- На самом деле трудно это комментировать. Финансовый регламент, который был предложен президентами клубов I и II лиг - это какая-то шутка. После ознакомления с данным предложением я был виушений вернуться к тому факту, где имела место эта встреча, у меня сложилось впечатление, что она проходила в Северной Корее или на Кубе. Это некий страшный сентимент и желание вернуться к социализму. Очевидно, на тему розыгрышей трудно дискутировать. Одним будет подходить, другим нет. Все будет видно во время самих розыгрышей, насколько изменения будут привлекательными. Однако когда пытаюсь углубиться в финансовый регламент, руки опускаются. Президенты забыли, что гонщики профессионально занимаются этим спортом. То, что принято, не соответствует действительности - заявил Кшиштоф Цегельскому.
Президенты клубов, предлагая такие правила регламента, подчеркивали, что гонщики в иностранных лигах стартуют за значительно меньшие выплаты и несмотря на это выступления в лигах выгодны. Внедрение финансового регламента с точки зрения президентов означает экономию порядка 30-40 процентов годового бюджета. Какие проблемы могут возникнуть после принятия подобных тарифов в Польше?
- А в Англии или Швеции написано сколько отдельный гонщик должен зарабатывать? - Риторически спрашивает Цегельскому.
- Нет. Там нигде этого не написано. Каждый платит столько, сколько. Я понимаю, что польские президенты завидуют английским клубам, которые функционируют вполне хорошо, зарабатывают на себя. Зрителей приходит мало, но все работает. Очевидно, что лига является слабой, но гонщики ездят. Один дает больше на лучших спортсменов, другой меньше. Если начнем это регулировать правилами, то появятся поводы для махинаций. Прочитал, что клубы не намерены платить гонщикам за приезд. Такого тоже нет в иностранных клубах. Пытаюсь представить, что на такое предложение скажут гонщики, которым нужно будет ехать из Швеции или Англии. Это неприемлемо. Кто просил польских президентов платить гонщикам даже 2000 евро за приезд? Никто. Сами себе виноваты, решивших платить за один приезд, как за пять путешествий. Никто не приедет в Польшу чтобы получить «голую» оплату за пункты. Это вызовет только то, что будем искать как обойти данный регламент. Я разговаривал уже даже с несколькими президентами, возвратившихся из Гнезно. Они отмечали, что были под влиянием воли большинства, но уже думали, как можно будет обойти эти правила. И к этому действительно дойдет. Если таким образом пытаются все урегулировать, то наверняка будет доходить до комбинирования. Когда читаю, что гонщик не сможет иметь личного спонсора, а это можно будет сделать только через посредство клуба, то задумываюсь, как такое возможно, чтобы запретить кому подписания контракта со спонсором. Не знаю. Такое правило нацелено на блокирование контрактов с гонщиками. А не много спонсоров захочет делать это при посредничестве клуба. Знаем, какие есть отношения между спонсором и клубом. Некоторые частные фирмы не желают даже разговаривать с клубами, не говоря о том, что по их посредничество должны платить деньги - объясняет Цегельскому.
Президент общества спидвейных гонщиков видит лишь один способ применения такого финансового регламента.
- Эти правила могли бы работать, если клубы взяли бы на себя все расходы, связанные с функционированием гонщиков. Это было бы возвращением к любительского спидвею, в котором все наслаждались бы спортом. Иначе говоря, это будет возвратом к социализму и времен, когда гонщики были работниками предприятий. Все имели одинаковые комбинезоны, спонсоры могли поддерживать спортсменов только через клуб. Я хочу напомнить, что стоимость одного мотоцикла-30000 злотых. Труд механиков-это очередные несколько десятков тысяч злотых. Эти правила ничего не изменят, пока президенты клубов не начнут мыслить здраво и уважать друг друга. Я не представляю себе, что I и II лиги даже поворухнуться на принципах, предложенные в финансовом регламенте. Смотрю на средних и очень хороших гонщиков. Они просто на это не пойдут. Однако, зная предприимчивость наших президентов, они наверняка найдут способ привлечь спортсменов на свою сторону. Жаль только, что на этой встречи еще не определен, что например, гонщики будут стартовать в «алфавитном порядке». Разговаривал с несколькими спортсменами и, скорее всего, они не согласятся на такие условия. Это какое искусственное определение, не имеющее ничего общего с принципами свободного рынка. Можем ожидать резких протестов гонщиков - добавил Цегельскому.
Комментарий гонщика ГТЖ Грудзендз Кшиштофа Бучковски относительно изменений в I и II лигах:
- Судя по тому, что прочитал в Интернете, готовится большая революция. Речь идет об изменениях в I и II лигах. Мне трудно это как-то прокомментировать и рационально объяснить. Большинство этих постулатов - это недоразумение. Очевидно, что сейчас появляются мысли, что обращаем внимание только на деньги и на то, как наиболее положить в карман. Уже были заявления, что в течение 60 секунд (более-менее столько длится заезд) зарабатываем 2400 злотых за победу. Никто не обращает внимания на стоимость эксплуатации мотоцикла (резина, масло, ремонт двигателя, запчасти и т.д.). Такая калькуляция вообще не входит в расчеты. Кажется, что имеем свободный рынок ... Хотя в последнее время в интервью прочитал, что команда-это заведение труда, значит, все возможно. Упоминалось о предсезонные квоты для гонщиков в пересчете согласно средним результатом. Я считаю, что средний результат не всегда объективным критерием. Примером могут быть травмы, падения не по собственной вине, несправедливые исключения, дефекты техники и средний результат летит «под откос.
- Через предложенные квоты лиги потеряют лучших гонщиков, отчего пострадает присутствие зрителей на стадионах, которая уже является низкой. Повторю, речь не идет о том, чтобы больше положить в карман, а лишь о том, что в большинстве случаев гонщикам будет не выгодно ездить в Польшу. Также были изменены денежные бонусы за выигранный матч и выплата, зависит от количества полученных пунктов гонщика в отдельной гонке. Это будет создавать нездоровую конкуренцию в команде. Наверное не надо объяснять почему ...
- Очередное дело-это рекламные места на комбинезонах и мотоциклах ... Они имеют вполне принадлежать клубу ... Знаю, что в таком случае от гонщиков отвернется 90% спонсоров, потому что если бы спонсор хотел поддерживать клуб, то его реклама не видна бы на комбинезоне и мотоцикле, а только на поле стадиона. Жаль, что до сих пор никто не спросил нас, гонщиков, что мы об этом думаем. Мы узнаем о таких планах из Интернета - комментирует Бучковски.
- Думаю, что это будет финансовая революция для всех клубов I и II лиг - признал присутствовавший на встрече руководитель Главной спидвейный Комиссии Польши Петр Шимански.
Без изменений не остался также и регламент розыгрышей.
- Руководители анализировали предложения расширение Экстралиги. Имеем на это согласие, однако, наша позиция является несколько иной. - Сказал Шимански. Речь идет о вопросах, касающихся отмены "вылета" из высшей лиги в сезоне 2011 года. По мнению клубов низших лиг последняя команда Экстралиги должна встречаться в баражах с третьим клубом И лиги (до Экстралиги направления проходят две команды).
- Желание стартов в нашей лиге обнаружила очередная иностранная команда, но это дело, которое будет рассмотрено перед началом сезона 2012 - заявил Шимански.
Если ваш живот вас не устраивает то воспользуйтесь упражнениями для живота. Это поможет привести ваш живот в полный порядок, подтянуть его и привлекать им внимание противоположного пола.
